Metody údržby pro jednofázové motory

Profesionální středisko údržby a oprav motoru Proces údržby motoru: vyčistěte stator a rotor → vyměňte uhlíkové kartáče nebo jiné součásti → vysajte tlakovou ponornou barvou na úrovni F → vysušte → zkalibrujte dynamickou rovnováhu.
1. Provozní prostředí by mělo být pravidelně udržováno v suchu, povrch motoru by měl být udržován v čistotě a přívod vzduchu by neměl být blokován prachem, vlákny atd.
2. Když tepelná ochrana motoru pokračuje v činnosti, je třeba určit, zda porucha pochází z motoru, přetížení nebo je nastavená hodnota ochranného zařízení příliš nízká. Po odstranění závady lze uvést do provozu.
3. Během provozu by mělo být zajištěno dobré mazání motoru. Typický elektromotor by měl být promazán nebo vyměněn po provozu po dobu asi 5000 hodin. Pokud se ložisko přehřeje nebo se během provozu zhorší mazání, hydraulický systém by měl okamžitě vyměnit mazací tuk. Při výměně mazacího tuku by měl být odstraněn starý mazací olej a olejové drážky ložiska a víka ložiska by měly být vyčištěny benzínem. Potom by mělo být lithiové mazivo ZL{2}} naplněno do 1/2 (pro 2 póly) a 2/3 (pro 4, 6 a 8 pólů) dutiny mezi vnitřním a vnějším kroužkem ložiska.
4. Po skončení životnosti ložiska se výrazně zvýší vibrace a hlučnost chodu motoru. Když radiální vůle ložiska dosáhne následující hodnoty, je třeba ložisko vyměnit.
5. Při demontáži motoru lze rotor vyjmout buď z prodlouženého nebo neprotaženého konce hřídele. Pokud není nutné demontovat ventilátor, je výhodnější vyjmout rotor z konce bez hřídele. Při demontáži rotoru ze statoru je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození vinutí nebo izolace statoru.
6. Při výměně vinutí je nutné zaznamenat tvar, velikost, počet závitů, průřez drátu atd. původního vinutí. Pokud se tato data ztratí, měli byste si je vyžádat u výrobce. Svévolná změna vinutí původní konstrukce často zhorší jeden nebo několik výkonnostních aspektů motoru a dokonce jej činí nepoužitelným.