Základní struktura třífázového asynchronního motoru

Třífázový asynchronní motor se skládá ze dvou základních částí: pevného statoru a rotujícího rotoru. Rotor je instalován v dutině statoru a je uložen na dvou koncových krytech s ložisky. Aby se zajistilo, že se rotor může volně otáčet uvnitř statoru, musí být mezi statorem a rotorem mezera, nazývaná vzduchová mezera. Vzduchová mezera elektromotoru je velmi důležitý parametr a její velikost a symetrie má významný vliv na výkon motoru.
stator
Stator se skládá z třífázového vinutí, železného jádra statoru a základny stroje.
Statorové třífázové vinutí je obvodová část asynchronního motoru, která hraje důležitou roli při provozu asynchronního motoru a je klíčovou součástí pro přeměnu elektrické energie na mechanickou. Konstrukce statorového třífázového vinutí je symetrická, obecně má šest výstupních svorek U1 U2, V1, V2, W1, W2, umístěte jej do propojovací krabice na vnější straně základny stroje a připojte jej do hvězdicového tvaru (Y ) nebo podle potřeby ve tvaru trojúhelníku (△).
Jádro statoru je součástí magnetického obvodu asynchronních motorů. Kvůli synchronní rotaci hlavního magnetického pole vůči statoru, aby se snížily ztráty způsobené v jádře, je jádro vyrobeno z 0,5 mm silných vysoce permeabilních křemíkových ocelových plechů naskládaných dohromady. Plechy z křemíkové oceli jsou na obou stranách potaženy izolační barvou, aby se snížily ztráty jádra vířivými proudy.
Základna stroje, známá také jako plášť, se používá hlavně k podpoře železného jádra statoru a nese reakční sílu generovanou během provozu celého zatížení motoru. Teplo generované vnitřními ztrátami během provozu je také odváděno ven přes základnu stroje. Základna malých a středně velkých elektromotorů je obecně vyrobena z litiny. Velké elektromotory jsou často tvořeny svařováním ocelových plátů kvůli jejich velké velikosti těla a nepohodlnému lití.
rotor
Rotor asynchronního motoru se skládá z železného jádra rotoru, vinutí rotoru a hřídele.
Železné jádro rotoru je rovněž součástí magnetického obvodu elektromotoru a je vyrobeno z vrstvených silikonových ocelových plechů. Na rozdíl od plechů jádra statoru jsou plechy jádra rotoru štěrbiny na vnějším obvodu plechů. Po stohování se na vnějším válcovém povrchu jádra rotoru vytvoří mnoho rovnoměrně tvarovaných štěrbin pro umístění vinutí rotoru.
Vinutí rotoru je další částí obvodu asynchronního motoru, která funguje tak, že přerušuje magnetické pole statoru, vytváří indukovaný potenciál a proud a otáčí rotor pod silou magnetického pole. Jeho strukturu lze rozdělit na dva typy: vinutí klece a vinutí vinutí. Hlavní charakteristiky těchto dvou typů rotorů jsou: konstrukce klecového rotoru je jednoduchá, snadno vyrobitelná, ekonomická a odolná; Struktura vinutého rotoru je složitá a drahá, ale obvod rotoru může zavádět externí odpory, aby se zlepšil výkon spouštění a regulace rychlosti.
Vinutí klecového rotoru se skládá z vodicích tyčí umístěných ve štěrbinách rotoru a koncových kroužků na obou koncích. Aby se ušetřila ocel a zvýšila produktivita, vodicí tyče a koncové kroužky asynchronních motorů s nízkým výkonem jsou obecně odlévány najednou z roztaveného hliníku. U motorů s vysokým výkonem se kvůli obtížnosti zajištění kvality hliníkového odlitku běžně vkládají do drážek jádra rotoru měděné tyče a na obou koncích se přivařují koncové kroužky. Vinutí rotoru klece se samo uzavře a nemusí být napájeno externím zdrojem energie. Svým vzhledem připomíná klec, proto se nazývá klecový rotor.
vzduchová mezera
Vzduchová mezera asynchronních motorů je velmi malá, u malých a středních motorů obvykle 0.2-2 mm. Čím větší je vzduchová mezera, tím větší je magnetický odpor. Pro vytvoření magnetického pole stejné velikosti je zapotřebí větší budicí proud. Vzhledem k přítomnosti vzduchových mezer je magnetická reluktance asynchronních motorů mnohem větší než u transformátorů, a proto je budicí proud asynchronních motorů mnohem větší než u transformátorů. Budicí proud transformátoru je asi 3 % jmenovitého proudu a budící proud asynchronního motoru je asi 30 % jmenovitého proudu. Budicí proud je jalový proud, proto čím větší je budicí proud.